میله اتصال موتور

پیستون و میل لنگ متصل می شوند و نیرویی که توسط پیستون اعمال می شود به میل لنگ منتقل می شود و حرکت مجدد پیستون به حرکت چرخشی میل لنگ تبدیل می شود.

ستون اتصال میله ای از یک میله اتصال دهنده تشکیل شده است، میله اتصال دهنده بزرگ سر بزرگ، یک میله اتصال میله ای کوچک، یک میله اتصال میله بلبرینگ بزرگ و یک پیچ اتصال دهنده میله ای (یا یک پیچ). گروه میله اتصال به نیروی گاز از پین پیستون و نوسان خود و نیروی ورودی مجزا از پیستون تحت فشار قرار می گیرد. مقدار و جهت این نیروها به صورت دوره ای تغییر می کند. بنابراین، میله اتصال به یک بار متناوب مانند فشرده سازی و کشش تحمیل می شود. میله اتصال باید مقاومت خستگی کافی و استحکام ساختاری داشته باشد. استحکام خستگی کافی باعث می شود که بدن پیوند یا پیچ اتصال پیچ ها به شکست برسد که منجر به یک تصادف بزرگ از کل دستگاه می شود. اگر سختی ناکافی باشد، تغییر شکل خمیدگی بدن میله و تغییر شکل گرد شدن میله بزرگ میله ی اتصال می تواند منجر به خم شدن بیضوی پیستون، سیلندر، بلبرینگ و پین خم شود.

ساختار و ترکیب

بدنه سوپاپ متشکل از سه قسمت است، قسمت متصل شده به پین پیستون، سر پیچ اتصال کوچک نامیده می شود؛ بخشی متصل به میل لنگ، انتهای بزرگ میله اتصال است، و میله اتصال با سر کوچک و سر بزرگ، شفت میله اتصال است.

انتهای کوچکی از میله اتصال عمدتا ساختار حلقه نازک دیواره است. به منظور کاهش سایش بین میله اتصال و پین پیستون، یک بوش نازک دیواره برنز به سوراخ کوچک سر فشار داده شده است. مته یا سرخ کردن سر و بوشینگ به منظور اجازه دادن به روغن پراکنده برای وارد شدن به سطوح اتصال بوش روانکاری و پیستون پیستون.

شفت متصل کننده یک عضو میانی بلند است و نیرو در طول کار نیز بزرگ است. برای جلوگیری از تغییر شکل خمیدگی، بدن محور بایستی دارای سختی کافی باشد. به همین دلیل، محور شافت اتصال موتور خودرو اغلب یک بخش I شکل را تصویب می کند و بخش I شکل می تواند جرم را در صورت رضایت و قدرت کافی به حداقل برساند و موتور با قدرت بالا H-shaped بخش. بعضی از موتورها از یک موتور تزریق میله ای کوچک برای خنک کردن پیستون استفاده می کنند و سوراخ سوراخ باید در محور طولی در نظر گرفته شود. به منظور جلوگیری از غلظت استرس، محور میله اتصال و سر کوچک و مفاصل بزرگ سر و صدا انتقال قائم بزرگ می کند.

برای کاهش لرزش موتور، تفاوت کیفیت هر میله اتصال سیلندر باید محدود به حداقل محدوده باشد. هنگام جمع آوری موتور در کارخانه، جرم میله اتصال به طور کلی با توجه به جرم میله اتصال دسته بندی می شود و همان موتور انتخاب می شود. پیوند گروه

در موتور V نوع، سیلندرهای مربوطه در ستون سمت چپ و راست یک پین میل لنگ دارند و میله اتصال سه نوع دارد: لینک موازی، لینک چنگال و پیوند اصلی و کمکی.

مارک های قطعات موتور که به شرح زیر هستند:

کامینز، پرکینز، میتسوبیشی، کاترپیلار، VOLVO، Komatsu، Isuzu، Yanmar، Hitachi، DEUTZ، Yuchai، Shangchai، Weichai و غیره.