Technical News

طراحی مهر و موم مخصوص هوافضا و کاربرد آن در فضاپیمای Shenzhou XII در طول پرواز Shenzhou 12 ، یک ماده مهر و موم کلیدی نقش مهمی ایفا کرد. شرکت فناوری Xiamen Yudi ، آموزشی ویبولیتین با مواد و فرآیندهای آب بندی هوافضا با موسسه تحقیقات هوافضا همکاری می کند. این شرکت با تکیه بر بیش از 50 سال تجربه در طراحی انواع سازه های آب بندی مخصوص و مواد آب بندی در زمینه هوافضا ، دارای مجموعه ای از قابلیت های طراحی آب بندی ویژه و تجربه کاربردی غنی است. محصولات شامل حلقه های آب بندی گرافیتی ، حلقه های O فلزی و فلز ساختارهای مختلف آب بندی مانند حلقه آب بندی دیسک ، حلقه آب بندی اضافی دو فلزی ، اتصال آب بندی کامپوزیت 24 درجه ، اتصال آب بندی کامپوزیتی دو مرحله ای و غیره ، مناسب برای محدوده دمای وسیع ، کم میزان نشت ، رسانه های متعدد کار ، شرایط آب بندی طولانی مدت قسمت اتصال.

1. معاینه فیزیکی جامع قبل از ذخیره سازی هیدرولیک شکن ، ابتدا باید یک معاینه فیزیکی ایمنی بر روی شکن هیدرولیک انجام دهید تا از نظر خرابی و پیچ های شل بررسی شود و کل چکش تمیز شود. 2. جایگزینی مهر و موم میله می تواند از آلودگی ناخالصی ها به سیستم هیدرولیک جلوگیری کند. به محض خراب شدن کیت های مهر و موم کننده هیدرولیک ، بدیهی است که نشت کننده روغن در قطع کننده وجود دارد و ممکن است به دلیل نشت داخلی ، فشار کار بریکر ناکافی باشد. بنابراین ، شکن کوچک وقتی که زمان کار حدود 500 ساعت است ، باید کیت های مهر و موم را تعویض کند ، در حالی که شکن بزرگ باید بین 300-400 ساعت کار مهر و موم روغن را تعویض کند ، و هنگام تعویض کیت های مهر و موم چکش ، به تمیز کردن توجه کنید. به خصوص در زمستان ، به دلیل برودت هوا ، عملکرد آب بندی کیت های مهر و موم و دیافراگم خوب نیست و باید بیشتر به تعویض مکرر کیت های مهر و موم توجه شود.

لاستیک فلوروسیلیکون نوعی لاستیک سیلیکونی مخصوص گرم-ولکانیزه است. از آنجا که پلیمر ماتریسی آن لاستیک سیلیکونی حاوی گروه تری فلوئوروپروپیل است ، مزایای لاستیک سیلیکون و لاستیک فلوئور را با هم ترکیب می کند: یعنی عملکرد دمای پایین و عایق بندی خوب لاستیک سیلیکون را دارد. عملکرد ، عملکرد در دمای بالا ، پردازش آسان و مقاومت در برابر آب و هوا ، اما همچنین دارای نفوذ پذیری کم ، عقب ماندگی شعله ، خواص فیزیکی و مکانیکی خوب و پایداری شیمیایی مشابه با فلورود ، مانند مقاومت در برابر حلال ، مقاومت روغن ، مقاومت در برابر روغن و گاز ، و مناسب برای انواع مختلف به دلیل شرایط سخت در برابر مقاومت در برابر دمای بالا و پایین و مقاومت در برابر روان کننده ، به طور گسترده ای در زمینه های صنعت هواپیمایی ، صنعت نفت ، صنعت خودرو ، صنایع شیمیایی و غیره استفاده می شود. لاستیک فلوروسیلیکون به عنوان نوعی از محصولات محافظ آب بندی ، مناسب برای استفاده در هوا فضا ، اتومبیل ، الکترومکانیک ، الکترونیک ، ماشین آلات و زمینه های ساختمانی است. می توان آن را در نفت سفید و بخار در -55 55 ～ 220 ℃ و شعله آزاد در 150 استفاده کرد. و استفاده از آن در محیط های سخت مانند تنش ، مقاومت در برابر دما ، مقاومت در برابر روغن و مقاومت در برابر ازن که قدرت از 100 کیلوگرم بیشتر باشد. در زیر ، مشخصات لاستیک فلوروسیلیکون ما به طور مفصل معرفی شده است. لاستیک فلوروسیلیکون نوعی لاستیک سیلیکونی ویژه گرم-ولکانیزه است. از آنجا که پلیمر ماتریسی آن لاستیک سیلیکونی حاوی گروه تری فلوئوروپروپیل است ، مزایای لاستیک سیلیکون و لاستیک فلوئور را با هم ترکیب می کند: یعنی عملکرد دمای پایین و عایق بندی خوب لاستیک سیلیکون را دارد. عملکرد ، عملکرد دمای بالا ، پردازش آسان و مقاومت در برابر آب و هوا ، اما همچنین دارای نفوذ پذیری کم ، تاخیر در برابر شعله ، خواص فیزیکی و مکانیکی خوب و پایداری شیمیایی مشابه با فلورود ، مانند مقاومت در برابر حلال ، مقاومت در برابر روغن ، مقاومت در برابر روغن و گاز ، و مناسب برای انواع مختلف به طور گسترده ای در استفاده می شود زمینه های صنعت حمل و نقل هوایی ، صنعت نفت ، صنعت اتومبیل ، صنایع شیمیایی و غیره به دلیل شرایط سخت و مقاوم در برابر دمای بالا و پایین سوخت و مقاومت در برابر روان کننده. لاستیک فلوروسیلیکون به عنوان نوعی از محصولات محافظ آب بندی ، مناسب برای استفاده در هوا فضا ، اتومبیل ، الکترومکانیک ، الکترونیک ، ماشین آلات و زمینه های ساختمانی است. می توان آن را در نفت سفید و بخار در -55 55 ～ 220 ℃ و شعله آزاد در 150 استفاده کرد. و ادامه استفاده در محیط های سخت مانند استرس ، مقاومت در برابر دما ، مقاومت در برابر روغن ، و مقاومت در برابر ازن وقتی مقاومت بیش از 100 کیلوگرم باشد. در زیر ، مشخصات لاستیک فلوروسیلیکون ما به طور مفصل معرفی شده است. مشخصات مهم لاستیک فلوئورسیلیکون 1. مقاومت در برابر آب و هوا ، مقاومت در برابر روغن ، مقاومت در برابر حلال و مقاومت شیمیایی زنجیره اصلی لاستیک فلوروسیلیکون یک ساختار پیوند Si-O است که یک زنجیره اشباع است ، بنابراین دارای مقاومت عالی در برابر پیری هوا است. قطعه آزمایش لاستیک آن پس از پنج سال آزمایش قرار گرفتن در معرض فضای باز ، می تواند کشش خوبی را نیز حفظ کند. پس از حداکثر 10 سال ، تحت نور ماوراlet بنفش و شرایط سخت آب و هوایی ، خواص فیزیکی آن فقط تغییرات جزئی دارد. مقاومت کششی و کشیدگی در هنگام شکستن نمونه هایی که در مکان های مختلف قرار داده شده اند کمتر از 25٪ کاهش یافته است. در مقایسه با لاستیک سیلیکون متیل وینیل ، لاستیک فلوروسیلیکون دارای مقاومت عالی در برابر روغن ، مقاومت در برابر حلال و مقاومت شیمیایی است. حتی در صورت مقایسه با فلوئوربر ، مقاومت خوبی در برابر روغن و حلال دارد. بعد از غوطه ور شدن در همان محیط ، دما و زمان ، دوام بسیار خوبی را نشان می دهد. لاستیک فلوروسیلیکون مقاومت بهتری در برابر بنزین حاوی متانول دارد. حتی در مخلوط بنزین / متانول ، سختی ، مقاومت در برابر کشش و تغییر حجم لاستیک ولکانیزه بسیار ناچیز است. پس از یک آزمایش غوطه وری طولانی مدت به مدت 500 ساعت ، خصوصیات فیزیکی نیز تقریباً تغییری ندارند. 2. مقاومت در برابر حرارت در مقایسه با لاستیک فلوئور ، لاستیک فلوروسیلیکون دارای مقاومت عالی در برابر پیری در برابر گرما ، به ویژه میزان نگهداری خواص فیزیکی در دمای بالا است. در مقایسه با لاستیک سیلیکون ، لاستیک فلوروسیلیکون به دلیل وجود گروه تری فلوئوروپروپیل مقاومت حرارتی لاستیک فلوروسیلیکون را تا حدی کاهش می دهد. دلیل آن این است که گروه تری فلوئوروپروپیل به راحتی از نظر حرارتی تجزیه می شود و تجزیه باعث تولید ترکیبات بسیار اسیدی می شود که باعث تسریع فلوئور می شود. واکنش پیری حرارتی لاستیک سیلیکون. تجزیه دمای بالا لاستیک فلوئوروسیلیکون همان لاستیک سیلیکون است ، یعنی: اکسیداسیون زنجیره جانبی ، پارگی زنجیره اصلی ، تجزیه حرارتی زنجیره جانبی و واکنشهای مختلف مرکب. از آنجا که محصولات تجزیه نیز می توانند باعث شکستن زنجیره اصلی شوند ، مقاومت در برابر حرارت معمولاً از لاستیک سیلیکون بدتر است و در دمای 200 درجه سانتیگراد اکسید شده و پیر می شود. دما تأثیر بیشتری نسبت به لاستیک سیلیکون در لاستیک فلوئوروسیلیکون دارد ، اما کمتر از فلورولاستومر است. کشورهای خارجی همچنین عمر مفید لاستیک فلوئوروسیلیکون را در 150 ℃ × 2000 ساعت ، 175 ℃ × 5000 ساعت و 200 ℃ × 4000 ساعت مطالعه کرده اند. نتیجه دوم بعد از لاستیک سیلیکون متیل وینیل است. 3. عملکرد دمای پایین لاستیک فلوئورسیلیکون مانند لاستیک سیلیکونی معمولی عملکرد دمای پایین خوبی دارد. از آنجا که لاستیک فلوئوروسیلیکون یک پلیمر خطی است که از Si-O نرم به عنوان زنجیره اصلی تشکیل شده است ، مشخصات دمای پایین آن از مشخصات فلورولاستومرها با CC به عنوان زنجیره اصلی بهتر است. اول از همه ، ستون فقرات مولکولی لاستیک فلوروسیلیکون نسبتاً انعطاف پذیر است و به آن مقاومت عالی در برابر سرما می دهد. ثانیا ، زنجیره مولکولی لاستیک فلوروسیلیکون در یک پیکربندی مارپیچی قرار دارد. انعطاف پذیری زنجیره مولکولی بیشتر از پیوند CC یا پیوند Si-C است. نیروی برهم کنش بین زنجیره های مولکولی ضعیف است. این ویژگی های ساختاری باعث نرمی و کشش آن می شود. هنگامی که تغییر می کند ، نیروی بین مولکولی بسیار کمی تغییر می کند ، بنابراین خواص مختلف آن ، به ویژه کشش ، کمی تغییر می کند ، عملکرد آن در دمای پایین است که لاستیک های دیگر نمی توانند مطابقت داشته باشند. سوم ، وجود متیل جایگزین تری فلوئوروپروپیل می تواند نظم زنجیره مولکولی پلی دی متیل سیلوکسان را از بین ببرد ، دمای تبلور و درجه تبلور پلیمر را کاهش دهد و لاستیک فلوئوروسیلیکون دمای پایین بهتری نسبت به لاستیک سیلیکون داشته باشد. بنابراین ، لاستیک فلوئوروسیلیکون هنوز در دمای پایین -60 درجه سانتیگراد تا -70 درجه سانتیگراد قابلیت ارتجاعی دارد و می تواند برای مدت طولانی در -60 درجه سانتیگراد استفاده شود. 4. عایق الکتریکی و مقاومت در برابر اشعه عملکرد الکتریکی لاستیک فلوروسیلیکون مانند لاستیک سیلیکون معمولی است. به جز محیط الکتریکی با فرکانس بالا و ولتاژ بالا ، عملکرد عایق الکتریکی آن می تواند به سطح استفاده برسد. عملکرد عایق الکتریکی تحت شرایط شدید مانند درجه حرارت بالا ، درجه حرارت پایین ، رطوبت ، روغن ، حلال ، مواد شیمیایی ، ازن و غیره تغییر کمی می کند. مقاومت در برابر تابش لاستیک فلوروسیلیکون برجسته نیست ، اما مقاومت در برابر تابش نسبت به متیل بهتر است لاستیک سیلیکون وینیل. 5. خواص فیزیکی و مکانیکی مانند لاستیک سیلیکونی معمولی ، لاستیک فلوروسیلیکون دارای مقاومت مکانیکی نسبتاً کمی (به ویژه مقاومت پارگی) است. شرکت ما می تواند قطعات مخصوص فلوئور سیلیکون ، حلقه های O ، واشر ، واشر ، مهر و موم روغن و غیره را با توجه به نیاز سفارشی و پردازش کند. پس از آزمایشات مشتری ، تأثیر بسیار خوبی است. برای مبادله و مشاوره از مشتریان صنایع مرتبط استقبال می کنید و از آنها برای آزمایش نمونه می خواهید.

حلقه O یک عنصر آب بندی با مقطع دایره ای است. در اواسط قرن نوزدهم ، برخی از مردم از حلقه های O ساخته شده از چدن به عنوان مهر و موم سیلندرهای موتور بخار استفاده می کردند. بعداً از لاستیک طبیعی برای شیرهای آب استفاده شد. با توسعه تولید لاستیک ، حلقه های O در حال حاضر از لاستیک مصنوعی ساخته می شوند. تمرین ثابت کرده است که عملکرد آب بندی حلقه O بسیار خوب است ، بنابراین از آن در تجهیزات هواپیما گرفته تا تجهیزات عمومی هیدرولیک و پنوماتیک استفاده می شود. در این صفحه ، عملکرد O ring in did را معرفی خواهیم کرد

موتور دستگاهی است که می تواند اشکال دیگر انرژی را به انرژی مکانیکی تبدیل کند ، از جمله مثلاً موتور احتراق داخلی (موتور بنزینی و غیره) ، موتور احتراق خارجی (موتور استرلینگ ، موتور بخار و ...) ، یک الکتریکی موتور و مانند آن به عنوان مثال ، موتورهای احتراق داخلی معمولاً انرژی شیمیایی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کنند. موارد زیادی برای موتور اتفاق می افتد ، برای winepart ما تجربه پروژه های تعمیر و بازسازی موتور را داریم ، اگر موتور شما دارای مشکلات زیر است ، پس دلایل زیر را به عنوان مرجع بررسی می کنید: 1. هنگامی که سوئیچ استارت شروع می شود ، میل لنگ موتور. نمی چرخد دلیل احتمالی • خروجی باتری خیلی کم • سیم یا سوئیچ معیوب • سوئیچ الکترومغناطیسی موتور شروع معیوب است • موتور شروع معیوب است • مشکلات ذاتی در چرخش میل لنگ موتور مؤثر است .2 میل لنگ موتور را شروع کنید اما موتور نمی تواند شروع کند دلیل احتمالی • عدم وجود سوخت در مخزن سوخت • کیفیت سوخت ضعیف • فیلتر سوخت کثیف • سوخت لوله کثیف یا آسیب دیده است • فشار سوخت کم است • در سیستم سوخت هوا وجود دارد • سیستم سوخت و موتور در زمان بندی صحیح نیستند • سوپاپ اگزوز همیشه باز است (سوخت فشار کافی برای شروع موتور ندارد) • سرعت چرخش خیلی کم است • در سوخت پمپ تزریق سوخت هیچ سوختی وجود ندارد

در اینجا می آید از حد تحمل جداسازی قطعات-غیر مخرب جداسازی قطعات-هر-بلبرینگ-می توانید شود، برچیده مانند-این! است انواع پمپ هیدرولیک و قطعات، موتور و قطعات نیاز به استفاده از تحمل وجود دارد و ما می توانیم تمام انواع یاطاقان رانش برای شما فراهم کند. با این حال، هنگامی که شما به مشکلات، چگونه به از بین بردن در غیر مخرب way.Reasonable جداسازی قطعات از تحمل در مورد مناسب دخالت هسته از تحمل جداسازی قطعات فن آوری است. هنگامی که نیروی جداسازی قطعات بسیار بزرگ است که آن را می توانید با استفاده از روش معمولی نیست برچیده، و نیروی جداسازی قطعات تولید شده توسط روش های مرسوم است به احتمال زیاد آسیب بلبرینگ، یک سوراخ نفت است به طور کلی در پایان شفت طراحی شده است، سوراخ نفت گسترش به موقعیت بلبرینگ و سپس نفوذ شعاعی به سطح شفت شیار حلقوی اضافه شده است، و یک پمپ هیدرولیک استفاده می شود برای فشار حلقه داخلی به گسترش حلقه داخلی در طول جداسازی قطعات به منظور کاهش نیروی جداسازی قطعات. برای بلبرینگ کوچک در آستین آداپتور با شفت مستقیم نصب شده، یک چکش می توان برای حذف بلوک های کوچک فلزی که به طور مساوی در پایان چهره تحمل حلقه داخلی (شکل 7) عمل می کنند. برای بلبرینگ در آستین آداپتور با شفت نصب شده، استفاده از آجیل هیدرولیک می تواند حذف بلبرینگ ساده تر است. پس از تحمل شده است برای یک دوره از زمان در حال اجرا، اجتناب ناپذیر خواهد نیازهای برای نگهداری و یا جایگزینی آسیب باشد. در توسعه اولیه صنعت ماشین آلات، محبوبیت از دانش حرفه ای کافی نبود، و آگاهی از روش های عامل امن کافی نبود. امروز ما تنها در مورد جداسازی قطعات از یاطاقان صحبت کنید.

से wonepart अनुक्रम वाल्व एक दबाव का इस्तेमाल किया जब एक हाइड्रोलिक पम्प की जरूरत है दो या अधिक हाइड्रोलिक प्रवर्तक एक निश्चित क्रम में संचालित करने के लिए आपूर्ति करने के लिए वाल्व है हाइड्रोलिक अनुक्रम वाल्व का कार्य सिद्धांत। नियंत्रण दबाव का अपना दबाव या बाहरी तेल के दबाव हो सकता है। इसकी संरचना और ऑपरेटिंग सिद्धांत बहुत राहत वाल्व के समान हैं, और अंतर यह है कि अनुक्रम वाल्व के आउटलेट सीधे actuator से जुड़ा है है, और वहाँ एक विशेष नाली बंदरगाह है। किसी भी हाइड्रोलिक पम्प भागों या हाइड्रोलिक वाल्व हम है, लेकिन हम कावासाकी पंप और भागों और वाल्व पर ध्यान केंद्रित।

موتور بیل نفت سوختن به این واقعیت است که از دست دادن نفت در طول عملیات بیل مکانیکی بالاتر از همان نوع و همان نوع روغن بیل مکانیکی است، و عملیات توسط پدیده دود آبی رنگ و سیاه و سفید به همراه دارد. موتور بیل نفت سوختن یکی از گسل های جدی تر در خرابی موتور بیل است. بیایید درک دلایل و راه حل های برای سوزاندن روغن بیل مکانیکی: تفکیک بیل مکانیکی سوزاندن طبقه بندی شکست نفت: مقدار زیادی از دود آبی رنگ است که در هنگام راه اندازی ساطع؛ مقدار زیادی از دود آبی رنگ ساطع می شود که سوخت گیری؛ مقدار زیادی از دود آبی رنگ است از بندر پر کن روغن ساطع؛ مصرف بیش از نیاز طبیعی است.

هنوز توابع از حسگرها و دریچه های برقی در بیل مکانیکی شما می دانید؟ برای حفاظت از محیط زیست، بیل اکنون وسایل نقلیه بیشتر EFI. بارگذاری واسط سنج غالبا با کدهای زنگ های مختلف، و این آلارم عمدتا توسط سنسور یا شکست شیر برقی ایجاد می شود. در اینجا سنسور ده و موقعیت شیر برقی و توابع در engine.If شما به دنبال برای قطعات موتور، لطفا آنلاین از وب سایت ما بازدید http://www.wonepart.com/product-list/engine، شما می توانید بسیاری از موارد پیدا کنید، و اگر شما می تواند پیدا کنید لطفا به ما ایمیل info@wonepart.com.

باید چه کار کنم اگر پمپ هیدرولیک یا سیستم شیر هیدرولیک به آرامی و تحت سرعت اجرا می شود؟ سیستم هیدرولیک کند اجرا می شود، که اغلب به عنوان تحت سرعت نامیده می شود. تحت سرعت کار نمی کند، اما نتواند به نیازهای سیستم، بنابراین عیب یابی سخت است و در بسیاری از مواقع وجود دارد. موارد زیر خلاصه این دو موقعیت و خاص باعث از سیستم هیدرولیک تحت سرعت مرجع خود.