شروع کننده

استارتر همچنین موتور نامیده می شود که انرژی الکتریکی باتری را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند و چرخ فلک موتور را برای شروع موتور وارد می کند بنابراین ما باید تعمیرات اساسی موتور را بررسی کنیم و در مورد مسائل موتور شروع کننده و جایگزینی موتور موتور شروع کنیم هزینه می شود، سپس شما می توانید موتور شروع اولیه یا موتور موتور شروع کنید.

نوع استارت موتور به یک استارتر دی سی، یک شروع کننده بنزین، یک شروع کننده هوای فشرده و غیره بر اساس اصل کار تقسیم می شود. اکثر موتورهای احتراق داخلی از یک استارتر DC استفاده می کنند که با ساختار جمع و جور، عملیات ساده و تعمیر و نگهداری آسان مشخص می شود. استارتر بنزین یک موتور بنزینی کوچک با یک کلاچ و یک مکانیسم حرکتی است. این یک قدرت بزرگ است و کمتر تحت تأثیر درجه حرارت است. این می تواند یک موتور احتراق داخلی بزرگ را بسازد و مناسب برای استفاده در نواحی ارتفاع بالا باشد. شروع کننده های هوای فشرده به دو دسته تقسیم می شوند: هوای فشرده شده به داخل سیلندر بر اساس دستور کار، و دیگری استفاده از یک موتور پنوماتیک برای چرخش چرخان است. استفاده از شروع هوای فشرده نزدیک به شروع کننده بنزین است و معمولا برای شروع موتورهای احتراق داخلی بزرگ استفاده می شود.

استارتر DC از یک موتور سری DC، یک مکانیزم عملیاتی و یک مکانیزم کلاچ ساخته شده است. این متخصص در شروع موتور و نیاز به گشتاور زیادی دارد، بنابراین مقدار فعلی که باید منتقل شود بسیار بزرگ است و به چند صد آمپر رسانده شده است.

موتور DC دارای گشتاور بزرگ در سرعت های پایین و گشتاور است که به سرعت کاهش می یابد زمانی که سرعت بالا است، که مناسب برای استفاده به عنوان یک استارت.

استارتر یک موتور سری DC را تصویب می کند و قطعات روتور و استاتور به وسیله یک سیم مسی با مقطع مستطیلی نسبتا ضخیم ایجاد می شود. مکانیسم رانندگی یک ساختار چرخ دنده را تصویب می کند؛ و ساز و کار عامل جذب مغناطیسی الکترومغناطیسی را تصویب می کند.

خصوصیات سازمانی

موتور شروع کننده تاخیر موتور P11C دارای ویژگی های زیر است:

1 ساختار خروجی قدرت به دو بخش تقسیم می شود: شفت آرماتور و شفت انتقال. هر دو انتهای شفت آرماتور توسط یاتاقان بلبرینگ پشتیبانی می شوند، توزیع بار یکنواخت است، زمان استفاده طولانی است، سایش آسان نیست، آرماتور کوتاه است، شفت آرماتور خم شدن آسان نیست و سیم پیچ درست است بیرون

2 گیربکس دنده ای استفاده می شود و گیربکس دنده ای بین روتور و دنده شروع می شود و گشتاور منتقل شده توسط موتور شروع به چرخ دنده شروع می شود. با استفاده از سوئیچ الکترومغناطیسی، خروجی قدرت موتور (پس از چرخ دنده) دنده شروع و شفت دنده شروع است، و بخش مخرج حرکت نمی کند. شروع کننده با قدرت خروجی کم معمولا حالت خارجی مشغول را می پذیرد و شروع کننده با قدرت خروجی بزرگ حالت حالت داخلی را می پذیرد.

3 آغازگر افت ولتاژ توسط سوئیچ الکترومغناطیس عمل می کند و بعضی از آنها با سوئیچ کمکی (یا سوئیچ سوئیچ) مجهز شده اند. نقش آن جلوگیری از فرسودگی سوئیچ الکترومغناطیسی و سوئیچ (شروع) است. درجه بندی منبع تغذیه به میزان قابل توجهی احتمال آسیب به استارت را کاهش می دهد، بنابراین عمر استارتر را افزایش می دهد.

4 کاهش سرعت در حدود نصف اندازه و وزن استارتر سنتی است، صرفه جویی در مواد خام و آسان ساختن آنها را به هم بریزید و تعمیر کنید.

5 تعداد قطب های شروع کننده تعلیق همانند استارتر معمولی است، اما پیچ سیم پیچ میدان اغلب سری های متعدد سیم های کوچک را می پذیرد. روش سیم پیچ پیچ آرماتور همان اصل سنتی است، اما فرآیند تولید پیشرفته است.

مارک های قطعات موتور که به شرح زیر هستند:

کامینز، پرکینز، میتسوبیشی، کاترپیلار، VOLVO، Komatsu، Isuzu، Yanmar، Hitachi، DEUTZ، Yuchai، Shangchai، Weichai و غیره.