ساخت مهر و موم روغن در ون قسمت با انواع مختلف
ساخت مهر و موم روغن در قسمت های مختلف با انواع مختلف
عملکرد اصلی حلقه آب بندی محافظت از گریس است ، به این ترتیب اجزایی که باید در اجزای انتقال روان شوند و اجزای انرژی مکانیکی از یکدیگر محافظت کنند. مهر و موم مکانیکی به دستگاهی گفته می شود که رابطه آب بندی بین قلب و قوای محرکه را پردازش می کند. مهر روغن اسکلت یک دسته معمولی از حلقه مهر و موم است که به معنی کالا است. معمولاً وقتی صحبت از حلقه مهر و موم می شود ، همیشه به این مهر و موم های روغن اسکلت «سنگین» فکر می کنیم. به طور خلاصه ، نمودار اسکلت به ساختار اصلی نقاط پشتیبانی و تعیین حلقه آب بندی اشاره دارد ، که می تواند اثر واقعی مهر و موم حلقه آب بندی را بهبود بخشد ، به طوری که حلقه آب بندی می تواند ظاهر و نیروی پشتیبانی عالی را حفظ کند. با توجه به ساختار حلقه مهر و موم ،
این مقاله به طور عمده مهر روغن اسکلت لب را به طور مفصل معرفی می کند. لب ثانویه در مهر و موم روغن اسکلت لب می تواند اثر ضد رسوب داشته باشد. به زبان ساده ، به معنای محافظت از گرد و غبار و بقایای خارج از ورود به تجهیزات و به خطر انداختن تمام عملکرد عادی تجهیزات است.
با توجه به روش نمودار اسکلت ، می توان آن را به مهر و موم روغن اسکلت داخلی و مهر و موم روغن اسکلت در معرض تقسیم کرد. در کارهای مختلف ، استاندارد می تواند دو نوع مهر روغن اسکلت دوار و مهر و موم روغن اسکلت عقب و جلو را تشخیص دهد. برای کاربردهای مختلف ، افراد باید نوع مهر روغن اسکلت را که مردم باید انتخاب کنند انتخاب کنند.
با این حال ، از نظر عملکرد بالا ، مهر و موم روغن اسکلت در استفاده کوتاه مدت مقرون به صرفه است ، اما کاربرد آن کوتاه مدت است. تحت بار عملیات ایمن مداوم ، انتخاب مهر و موم روغن اسکلت مناسب نیست. در مقایسه با مهر و موم مکانیکی سنتی ، ساختار مهر و موم مکانیکی جدی تر است. دقیق و مناسب برای کاربردهای طولانی مدت است. هم شافت و هم آستین شافت به راحتی آسیب نمی بینند. به لرزش و انحراف قوس دایره ای حساس نیست و شافت به شیب حفره مهر و موم شده حساس نیست. نوسان زیاد است ، قابل اعتماد است و دوره کار طولانی است. ؛ مناطق کاربرد گسترده با این حال ، بسیاری از پروژه ها دارای سرمایه گذاری بالا ، وقت گیر و دقت بالا در نصب هستند.
قبل از خرید مهر روغن اسکلت ، ظاهر مهر و موم روغن اسکلت را بررسی کنید. سطح حلقه مهر و موم باید صاف و عاری از نقص مانند سوراخ ، ترک ، حباب ، گوشه ها و باقی مانده های از دست رفته باشد. لبه لب محافظ روغن مبهم است ، بدون شکاف ، سوراخ و مشکلاتی مانند ناهمواری. عرض کل تماس دامن و شافت معمولاً 0.13 ~ 0.6 میلی متر است ، ترجیحاً عرض کل 0.1 میلی متر است. چسبندگی لاستیک ولکانیزه و حلقه بالابر باید بدون شل شدن جدا نشود و حلقه بالابر مجاز به جبران نیست. لایه های داخلی و خارجی در معرض آهن نیستند. کلمات برجسته در نمای طرح حلقه مهر و موم نشان می دهد "قطر شافت × قطر ratio نسبت ابعاد" ، نام سازنده و آرم مارک تجاری ، و جوهر باید روشن باشد.
ثانیا ، از میکرومتر برای اندازه گیری دقیق مشخصات حلقه آب بندی استفاده کنید. بهتر است برای اندازه گیری قطر اسمی از یک پلاگین سنج استاندارد استفاده شود تا بررسی شود آیا تنگی مناسب است. اگر قطر اسمی حلقه آب بندی بیش از 40 ～ 95 میلی متر باشد ، تحمل ابعاد -1.3 ～ + 0.6 میلی متر است. اگر نسبت ابعاد بیش از 4 میلی متر باشد ، تحمل ابعاد -0.4 ～ + 0.40 میلی متر است. با توجه به الزامات و استانداردها ، آزمایش عملکرد مقاومت روغن می تواند انجام شود. هنگام خیساندن روغن انتقال 20 # در (5 75 75) ℃ برای 28 ساعت ، تغییر وزن خالص باید -3 ～ ～ + 5٪ باشد. در (5 30 30) ℃ 130 # پس از خیساندن در محلول بنزین موتور (70)) و بنزن (20)) به مدت 28 ساعت ، تغییر وزن خالص نباید بیش از 30 + باشد. طبق مقررات سازنده ، فاصله بین سطح دندان حلقه آب بندی و شافت موتور باید متوسط باشد. ارتباط زیاد باعث می شود که عمر مفید آن به خطر بیفتد و اگر خیلی کم باشد ، عملکرد آب بندی بدتر خواهد شد.
معرفی مهر و موم روغن لاستیک اسکلت:
مهر روغن لاستیکی اسکلت نیز نوعی مهر روغن اسکلت است. مواد آن مواد لاستیکی ، از جمله مواد لاستیکی سیلیکون ، لاستیک فلوئور ، مواد EPDM ، مواد PVC و غیره است.
هنگام نصب مهر و موم روغن لاستیک اسکلت باید به چه نکاتی توجه کرد؟
1. تعداد مهر و موم های روغن استفاده شده را دریافت کنید.
2. از مهر و موم اسکلت تا نصب ، باید تمیز باشد.
3. قبل از نصب ، بازرسی از مهر و موم اسکلت را تقویت کنید و اندازه گیری کنید که مشخصات هر موقعیت مهر و موم اسکلت با مشخصات شافت و موجبران سازگار است. قبل از نصب مهر و موم اسکلت ، مشخصات قطر شافت را با مشخصات قطر مهر و موم اسکلت به وضوح مقایسه کنید. مشخصات موجود در حفره باید متناسب با قطر و عرض کل مهر و موم اسکلت باشد. بررسی کنید که لب مهر و موم اسکلت آسیب دیده یا تغییر شکل داده است ، و چه چیزی افتاده یا زنگ زده است. از آسیب رساندن به مهر و موم قاب بدون قرار دادن آن در فرآیند حمل و نقل ، تحت فشار قرار گرفتن کمی فشار توسط نیروی اینرسی و برخورد و از بین بردن گرد بودن آن ، خودداری کنید.
4- قبل از پردازش قطعات ، ماشینکاری داده های بازرسی را به خوبی انجام دهید و اندازه گیری کنید که آیا مشخصات هر قسمت از حفره و شافت ، به ویژه گرد کردن داخلی منطقی است و نباید تمایلی وجود داشته باشد. شافت و سوراخ داخلی موجبر باید اکسترود شود. صاف ، بدون آسیب و سوراخ در گوشه های گرد. موقعیت پردازش قطعات را تمیز کنید. در قسمتی که شافت نصب شده است (گوشه های گرد) نباید هیچ سوراخ کننده ، شن ، شن و ماسه آهن وجود داشته باشد ، که باعث می شود لب آب بندی اسکلت خم شود. برای آسیب دیدگی ، توصیه می شود از زاویه r برای موقعیت گرد استفاده کنید.
5. از نظر مهارت های عملیاتی ، می توانید مدتی را با دست احساس کنید تا صاف و گرد باشد.
6. قبل از نصب مهر و موم قاب ، لازم نیست که زود بسته کیسه بسته بندی را جدا کنید تا از چسبندگی سطح سطح مهر و موم قاب جلوگیری کرده و آن را به محل کار خود برسانید.
7. قبل از ساخت دستگاه ، مهر و موم قاب باید به درستی پاک شده و با استر بر پایه لیتیوم با دی سولفید تنگستن در وسط لب آغشته شود تا از شروع به کار شافت در یک لحظه جلوگیری کند ، باعث ایجاد شرایط پرداخت روی دامن و به خطر افتادن آن شود. پاکسازی لب ، و قطعات باید در اسرع وقت پردازش شوند. صندلی مهر و موم قاب را برای مهر و موم قاب نصب کنید. اگر بلافاصله در حال ساخت دستگاه هستید ، توصیه می شود آن را با پارچه بپوشانید تا از چسبیدن کثیفی به درز قاب جلوگیری شود. دست ها یا پوسته های کاری چربی باید تمیز و مرتب باشند.
8- مهر و موم اسکلت باید صاف نصب شود ، و نباید هیچ کجی وجود داشته باشد. پیشنهاد شده است که از امکانات فشار بخار یا اتصال پوسته پیچ و مهره استفاده شود. نیازی نیست فشار هوا زیاد باشد و سرعت باید همگن و کند باشد.
9. برای ماشین و تجهیزات مهر و موم اسکلت که این بار نصب شده است ، آن را علامت گذاری کنید تا ردیابی را تسهیل کنید و به تمام مراحل توجه کنید.
دو مورد برای آب بندی دستگاه خلا وجود دارد. یکی این است که مهر و موم ظرف پر شده با محیط مایع را از فضای خلا from خارجی جدا می کند. در این حالت ، کار اصلی مهر و موم جلوگیری از نشت محیط مایع به فضای خلا است. وضعیت دیگر این است که مهر و موم حفره داخلی خلا را از حفره خارجی جدا می کند و عملکرد آن حفظ خلا required مورد نیاز است. این وضعیت پیچیده تر است ، زیرا حتی اندکی نشت محیط گازی اطراف در محفظه خلا ، خلا آن را کاهش می دهد. در صورت نشت گاز خورنده ، ممکن است به تجهیزات خلاuum آسیب برسد. در بسیاری از موارد ، درجه خلا و تمیزی فضای خلا space تأثیر تعیین کننده ای بر کیفیت فرآیندهای مختلف تحت شرایط خلا دارد. مهر و موم مکانیکی استفاده شده در دستگاه خلاuum از ویژگی خاصی در ساختار آن برخوردار نیست. برای اولین مورد ذکر شده در بالا ، معمولاً از یک مهر و موم مکانیکی تک سر از نوع دمنده های فلزی با تنگی هوا مناسب استفاده می شود. در حالت دوم ، از یک مهر و موم مکانیکی صورت دو سر استفاده می شود. اگر از یک مهر و موم صورت انتهایی استفاده شود ، مطمئناً مشکلی وجود دارد که نمی توان صورت انتهای مهر و موم را روغن کاری کرد.
به طور کلی ، تمایز بین مهر و موم های مکانیکی و مهر و موم های هیدرولیک برای مردم دشوار است و آنها اغلب فکر می کنند که اینها یک چیز مشابه هستند.
1. تعریف مهر و موم مکانیکی و مهر و موم هیدرولیک:
مهر و موم مکانیکی یکی از اجزای اساسی مکانیکی با دقت و ساختار پیچیده است و از اجزای اصلی پمپ های مختلف ، کتری های سنتز واکنش ، کمپرسورهای توربو ، موتورهای زیر آب و سایر تجهیزات است. عملکرد آب بندی و عمر مفید آن به عوامل زیادی مانند یون مدل ، دقت دستگاه ، نصب و استفاده صحیح و غیره بستگی دارد.
آب بندهای هیدرولیکی نیاز به فشار دارند و به سطح صافی خاصی در سطح اتصال نیاز دارند. عناصر آب بندی عمدتا لاستیکی هستند و اثر آب بندی از طریق تغییر شکل محلی مهر و موم حاصل می شود.
2. طبقه بندی مهر و موم های مکانیکی و مهر و موم های هیدرولیک
مدل مهر و موم مکانیکی: سری مهر و موم کارتریج ، سری مهر و موم مکانیکی سبک ، سری مهر و موم مکانیکی سنگین و غیره
مهر و موم های هیدرولیکی: مهر و موم لب ، مهر و موم V شکل ، مهر U ، مهر و موم Y ، مهر و موم YX و سیلندرهای هیدرولیک. مهر و موم ترکیبی که معمولاً استفاده می شود عمدتا حلقه های توری ، حلقه های توری و مهر و موم های استر است.
سه ، مهر را انتخاب کنید
هنگام خرید مهر و موم برای تعمیر و نگهداری ، اکثر کاربران آنها را با توجه به اندازه و رنگ نمونه خریداری می کنند ، این فقط دشواری خرید را افزایش می دهد و ممکن است برای محصول مناسب امکان پذیر نباشد. روش های زیر برای بهبود دقت در تهیه مهر و موم توصیه می شود:
1. جهت حرکت - ابتدا جهت حرکت محل مهر و موم ، مانند رفت و برگشت ، چرخش ، مارپیچ یا ثابت را تعیین کنید.
2. تمرکز آب بندی - به عنوان مثال ، تعیین کنید که آیا نقطه فعال مهر و موم میله کراوات با قطر داخلی است یا مهر و موم پیستون با قطر خارجی.
3. درجه حرارت - برای تعیین مواد مورد نیاز با دستورالعمل اصلی دستگاه مشورت کنید یا درجه حرارت کار را با توجه به محیط کار واقعی ارزیابی کنید. برای توصیف سطح دما ، لطفاً به یادداشت های زیر برای کاربران تولیدی مراجعه کنید.
4- بیشتر کاربران بیشترین اندازه نمونه های قدیمی را که استفاده کرده اند انتخاب می کنند ، اما بعد از یک دوره استفاده ، اندازه اصلی مهر و موم تحت تأثیر عواملی مانند دما ، فشار و سایش قرار می گیرد. یون مطابق نمونه فقط به عنوان مرجع قابل استفاده است ، روش بهتر اندازه گیری اندازه شیار فلزی محل مهر و موم است ، دقت بالاتر خواهد بود.
5- سطح فشار - به داده های مربوط به دستورالعمل های اصلی مکانیکی مراجعه کنید ، یا با مشاهده سختی و ساختار مهر و موم اصلی ، سطح فشار کار را استنباط کنید. برای توضیح سطح فشار ، لطفاً به یادداشت های زیر برای کاربران تولیدی مراجعه کنید.
هر نوع حلقه ، مهر و موم هیدرولیک ، مهر و موم روغن ، مهر و موم برف پاک کن ، مهر و موم پیستون ، مهر و موم سیلندر برای انواع ماشین آلات ساختمانی ، مانند Komatsu ، Caterpillar ، Volvo ، Hitachi ، Doosan ، Volvo و غیره ، لطفا از وب سایت ما بازدید کنید دات کام یا ایمیل info@wonepart.com را برای ما ارسال کنید ، ما ظرف 24 ساعت به شما خدمات خوبی خواهیم داد.
